近日北港調入保持高位，調出在前期低位的基礎下，又受到短時惡劣天氣封航影響，北港庫存屢創同期新高。同時昨日的一條信息又引起了大家的關注。據悉，6月28日秦皇島港庫存能力下調75萬噸，國投曹妃甸港庫存能力下調120萬噸，合計下調195萬噸。庫存能力下調源于碼頭垛位利用率降低以及過高的庫存對正常周轉的影響。有貿易商表示，以前港口煤種結構單一，客戶結構相對整齊，而現在煤種結構多樣化，客戶結構多樣化，造成了垛位利用率降低。目前北方八港實際場存能力已調整為3290萬噸，結合目前持續上升的庫存水平來看，場存能力已經占用72.4%，部分港口已超過90%。在此背景下，部分港口已對客戶提出了加快周轉的要求。隨著高溫季節臨近，煤炭自燃風險加大，貿易商出貨意愿增加，這也是前期港口市場偏弱的原因之一。

        不過本周市場已有所企穩，下游需求回升是重要因素。終端用戶來看，隨著近期疫情影響逐步消退，全國氣溫季節性升高，工業用電、民用電需求均顯著好轉。從CCTD沿海八省日耗數據來看，已由五月下旬同比降幅20%左右，迅速縮窄至2%左右降幅。由于今年水電出力較好，日耗數據尚未恢復至正增長。全國化工用煤需求也維持較高增長，6月份同比增速或在7.0%左右。近期穩增長政策不斷加碼，政策加快落地，地產放松加速，國內疫情也趨于受控，后續需求端仍有一定樂觀預期。

       但供應端始終保持高位，市場長期來看或已轉為寬松狀態。尤其是新疆、內蒙古地區，今年產量增長明顯。從各環節庫存來看，北港、江內庫存持續上升，內陸終端庫存也位于偏高水平。目前市場上行空間有限，需關注迎峰度夏期間各環節去庫速度，若不及預期或迎來較大調整。